ఈ సమయం వరకు, నేను సిలిండర్ తలను లాగలేదు ఎందుకంటే మోటారు తిరగబడుతుంది మరియు మంచి కుదింపు ఉన్నట్లు అనిపించింది. మోటారు వేడెక్కడం వల్ల, పవర్ హెడ్ ద్వారా నీరు ఎందుకు ప్రసరణ చేయలేదో తెలుసుకోవడానికి నేను లోతుగా తీయవలసి ఉంటుంది. దిగువ యూనిట్ నుండి నీరు చల్లడం వల్ల ఇంపెల్లర్ పనిచేస్తుందని నాకు తెలుసు. నేను ఫ్లష్ పోర్ట్ స్క్రూను కూడా లాగాను మరియు అక్కడ నుండి నీరు చిమ్ముతున్నట్లు చూడగలిగాను. పవర్ హెడ్‌లోని నీటి మార్గాన్ని ఏదో ప్లగ్ చేయడం మరియు సిలిండర్ల చుట్టూ నీరు ప్రసరించడానికి అనుమతించకపోవడం.
సిలిండర్ హెడ్ను తొలగించడం - సిలిండర్ హెడ్ మరియు స్పార్క్ ప్లగ్‌లను బహిర్గతం చేయడానికి సైడ్ కవర్లను తొలగించండి. ఈ విధానం కోసం గ్యాస్ ట్యాంక్‌ను తొలగించాల్సిన అవసరం లేదు. 7/16 సాకెట్ రెంచ్ ఉపయోగించి, సిలిండర్ తలపై పట్టుకున్న 6 బోల్ట్లను విప్పు. హెడ్ రబ్బరు పట్టీ ముద్రను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి మీరు కత్తిని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
|
|
|
సిలిండర్ హెడ్ లాగిన తర్వాత, సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ గోడలను చల్లబరచడానికి మరియు చల్లబరచడానికి నీటికి ఏవైనా అవకాశాలను పూర్తిగా అడ్డుకుంటుంది. ఈ మార్గం పూర్తిగా పొడిగా ఉంది, సిలిండర్ తలను తొలగించడానికి 15 నిమిషాల ముందు మాత్రమే మోటారును అమలు చేశారు. ఈ మోటారు చరిత్ర తెలియక, కొంతకాలంగా అది వేడెక్కే సమస్యను కలిగి ఉందని నేను can హించగలను, ఎందుకంటే అన్ని నీటి మార్గాలు కాల్షియం లేదా మట్టి లేదా సిల్ట్ అనిపించిన వాటితో పూర్తిగా మూసుకుపోయాయి. కాంక్రీటు కలపడానికి మోటారు ఉపయోగించినట్లు అనిపించింది! ఈ మోటారు యొక్క అసలు యజమాని చనిపోయాడు మరియు ఈ మోటారును నేను పొందిన వ్యక్తి నిజంగా ఉపయోగించలేదు మరియు దానిని తన గ్యారేజీలో సంవత్సరాలు కూర్చోనివ్వండి. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ స్థితిలో ఉన్న చాలా మోటార్లు ఎక్కడో ఒక డంప్‌స్టర్‌లో మూసుకుపోతాయని నేను అనుకుంటున్నాను, కాని ఏమీ వదులుకోకుండా, నేను మళ్ళీ నీటి ప్రసరణ పొందగలనా అని చూడటానికి మార్గాలను శుభ్రపరచడం ప్రారంభించాను.
పవర్ హెడ్ నుండి లోవర్ యూనిట్ తొలగించండి - పవర్ హెడ్ కేవలం 5 స్ట్రెయిట్ హెడ్ స్క్రూలతో దిగువ యూనిట్‌లో ఉంచబడుతుంది. 5 స్క్రూలను తీసివేసి, పవర్ హెడ్ను దిగువ యూనిట్ మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ నుండి ఎత్తండి. రబ్బరు పట్టీని నాశనం చేయకుండా మీరు దీన్ని చేయలేరు లేదా చేయలేరు. ఇప్పుడు మీరు పవర్ హెడ్ దిగువకు యాక్సెస్ కలిగి ఉంటారు, అక్కడ నీరు ట్యూబ్ ద్వారా పంప్ చేయబడి తిరిగి వస్తుంది, దిగువ యూనిట్ ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ తో పాటు.
ఎయిర్ సైలెన్సర్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ కవర్ తొలగించండి - ఎగ్జాస్ట్ కవర్ 6 స్క్రూల ద్వారా ఉంచబడుతుంది, వాటిలో ఒకటి ఎయిర్ సైలెన్సర్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఇతర 5 స్క్రూలు మరియు ఎయిర్ సైలెన్సర్ కంటే పొడవుగా ఉన్న ఎయిర్ సైలెన్సర్ స్క్రూను తొలగించండి. ఎయిర్ సైలెన్సర్ తొలగించబడిన తర్వాత, మిగిలిన 5 స్క్రూలను తొలగించడం ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ కవర్ తొలగించబడుతుంది. మళ్ళీ, ఒక రబ్బరు పట్టీ ఉంది, అది నాశనం కాకుండా తొలగించబడవచ్చు. ఈ రబ్బరు పట్టీలు దెబ్బతిన్నా లేదా నాశనమైనా చింతించకండి. నేను తిరిగి సమావేశమైనప్పుడు, ప్రతి సంభోగం భాగాలపై సిలికాన్ యొక్క పలుచని ఫిల్మ్‌ను ఉపయోగించాను.
నీటి మార్గం అనుసరించండి మరియు అన్ని blockages తొలగించు - ఈ సమయంలో, మీరు నీరు పంపు ట్యూబ్ ద్వారా, సిలిండర్ గోడలపైకి, మరియు సిలిండర్ తల చుట్టూ, మరియు తిరిగి ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్కు వెళ్లడం వలన నీటి మార్గం తరువాత ప్రారంభించవచ్చు. ఈ మోటారు వాహనాలు చాలా చల్లగా ఉండటానికి ఎవెర్వ్యూడ్ అనుకోలేదు ఎందుకంటే ఈ మార్గాల్లో కొన్ని చాలా చిన్నవి. శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా నీటి ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి థర్మోస్టాట్ లేదు. ఈ మార్గాలను తీసివేసేటప్పుడు బ్రష్లు, వైర్లు మరియు చిన్న డ్రిల్ బిట్స్ యొక్క విస్తృత కలగలుపుని నేను ఉపయోగించాను. ఒక చిన్న వైర్ బ్రష్ తో ఒక చిన్న Dremel Roto టూల్ మార్గాలను అన్ని క్రూడ్ పొందడానికి సులభ వచ్చింది. నేను నా వాయు కంప్రెసర్ను అన్ని మార్గాలను చెరిపివేసి, నీటి మార్గాన్ని అనుసరించడానికి సహాయం చేసాను. సిలిండర్ తల, ఎగ్జాస్ట్ కవర్, మరియు తక్కువ యూనిట్ తొలగించబడి, నేను నీటిని మొత్తం మార్గం కనుగొన్నాను, ఇది శక్తి తలపై ప్రవహిస్తుంది. ఆ నీటి తదుపరి వెళ్ళడానికి వెళుతున్న అక్కడ ఇందుకు చాలా సవాలుగా ఉంది. కొన్నిసార్లు నేను కొన్ని శుభ్రపరిచే వరకు ఒక గడియారం కోసం రంధ్రం చూడలేకపోయాను, అప్పుడు నేను ఒక కోణ వస్తువుతో చుట్టూ పరిశీలించవలసి వచ్చింది. నేను చివరికి నీటి అడుగున సిలిండర్ గోడల వెలుపల వెళ్ళడానికి చోటుకు చేరుకోలేదు. తక్కువ సిలిండర్ దిగువన, సిలిండర్ గోడ గడియారాన్ని కనెక్ట్ చేయడానికి ఒక క్షితిజ సమాంతర రంధ్రంను త్రవ్వించమని నేను నిరాకరించాను, అక్కడ ఎగ్జాస్ట్ మరియు నీరు తక్కువ యూనిట్లోకి దిగడం జరిగింది. ఈ రంధ్రం డ్రిల్లింగ్ చేసినప్పుడు, నేను అల్యూమినియం యొక్క 1 / X అంగుళాల ద్వారా డ్రిల్లింగ్ వంటి అది అనుభూతి లేదు, కానీ నేను కేవలం అన్ని నీటి ద్వారా తిరిగి ఉన్న ఇప్పటికే మరియు పూర్తిగా దాచిన రంధ్రం అన్ప్లగ్గ్గా ఉంది. నేను ఈ రంధ్రం క్లియర్ చేయడానికి ఒక 8 / 1 అంగుళాల డ్రిల్ బిట్ని ఉపయోగించాను.
ఎగ్జాస్ట్ కవర్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి మరియు ఎయిర్ సైలెన్సర్ - నేను ఎగ్జాస్ట్ కవర్ తొలగించినప్పుడు, రబ్బరు పట్టీ నాశనం చేయబడింది. ఈ రబ్బరు పట్టీ చాలా వేడి మరియు పీడనను కలిగి లేనందున, నేను జతకారి ఉపరితలాల్లో స్పష్టమైన సిలికాన్ యొక్క పలుచని పొరను వ్యాప్తి చేయడం ద్వారా పొందగలిగాను. ఇది అసాధారణం కాదు, నిజానికి బాగా పనిచేస్తుందని నేను చెప్పాను. ఈ మోటార్లు నిర్మించినప్పుడు సన్నని కాగితపు రబ్బరు పట్టీలను ఉపయోగించినప్పుడు సిలికాన్ సీలర్ చుట్టూ లేదు. మరలు భర్తీ చేసినప్పుడు, గట్టిగా ఉండకూడదు.
దిగువ యూనిట్ను పవర్ హెడ్కు అటాచ్ చేయండి - నేను ఈ వేరుగా ఉన్నప్పుడు, నేను కాగితం రబ్బరు పట్టీని నాశనం చేసాను. కలిసి తిరిగి పెట్టినప్పుడు, పైన వివరించిన విధంగా నేను సిలికాన్ ను ఉపయోగించాను. విద్యుత్ తలపై తక్కువ యూనిట్ను కలిగి ఉన్న 5 మరలు గట్టిగా పట్టుకోకండి. నేను గత క్షణంలో త్రిప్పుతూ సుమారు గనిని కఠినతరం చేసాను. మళ్ళీ, ఇది అధిక ఒత్తిడి లేదా అధిక-ఉష్ణోగ్రత ముద్ర కాదు. కేవలం ఇద్దరు సంభందిత ఉపరితలాలు మధ్య నుండి నీరు రాకుండా ఉండటానికి ఇది కేవలం ఉంచుతుంది. ఈ విధంగా ఉపయోగించినప్పుడు సిలికాన్ అద్భుతంగా పనిచేస్తుంది.
క్లీన్, లెవల్, మరియు సిలిండర్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి హెడ్ - నా Dremel Roto టూల్ మరియు వైర్ బ్రష్ ఉపయోగించి, నేను పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ తల నుండి అన్ని కార్బన్ డిపాజిట్లు శుభ్రం. బేర్ మెటల్ కు శుభ్రం ఎందుకంటే పిస్టన్ లేదా తలపై వేడి మచ్చలు కారణం కావచ్చు, ఎందుకంటే వైర్ బ్రష్ తో దూరంగా పొందలేము.
|
|
ఈ సిలిండర్ తలలు సాధారణంగా మోటారు యొక్క తాపన మరియు శీతలీకరణ కారణంగా కాలక్రమేణా వార్పేడ్ అవుతాయి. నా దగ్గర మిల్లింగ్ మెషీన్ లేనందున, నేను గ్లాస్ ముక్క లేదా ఏదైనా ఫ్లాట్ మీద చక్కటి గ్రిట్ ఇసుక అట్ట యొక్క షీట్ ఉంచాను మరియు సంభోగం ఉపరితలం చదును అయ్యే వరకు సిలిండర్ తలను వృత్తాకార నమూనాలో కదిలిస్తాను. ఉపరితలం ఫ్లాట్ అయినప్పుడు మీరు చెప్పగలరు ఎందుకంటే మీరు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఉపరితలం చుట్టూ మెరిసే బేర్ మెటల్ ఉంటుంది.
హెడ్ పట్టీ OMC పార్ట్ నంబర్ 203130 నాపా / సియెర్రా పార్ట్ నంబర్ 18-3841
ఈ సైట్కు మద్దతు ఇవ్వండి: క్లిక్ ఇక్కడ మరియు Amazon.com లో కొనుగోలు
నేను క్రొత్త రబ్బరు పట్టీని ఉపయోగించిన ప్రదేశం ఇది. రబ్బరు పట్టీని 2 సైకిల్ ఆయిల్‌తో ద్రవపదార్థం చేసి, సిలిండర్ తలను తిరిగి మోటారు బ్లాక్‌లోకి బోల్ట్ చేయండి. సిలిండర్ తలపై ఉన్న రంధ్రాలు సుష్ట కాదు, తద్వారా తల తప్పు మార్గంలో తిరిగి వెళ్ళదు. బోల్ట్‌లు వరుసలో ఉన్నట్లు అనిపించకపోతే మీరు తల 180 డిగ్రీలు తిప్పవలసి ఉంటుంది. బోల్ట్లను బిగించకుండా చూసుకోండి. హెడ్ బోల్ట్‌లు నిజంగా గట్టిగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉందని అందరూ అనుకుంటున్నారు. ఇది తలపై మాత్రమే వార్ప్ చేస్తుంది. మళ్ళీ, పావు మలుపు గత సుఖాన్ని మాత్రమే బిగించండి. మీరు ఈ బోల్ట్లను బిగించినప్పుడు, మీరు అన్నింటినీ సుఖంగా ఉంచే వరకు మీరు ప్రతి ఇతర బోల్ట్‌ను తగ్గించుకోవాలి, ఆపై మీరు ప్రతి ఇతర బోల్ట్‌ను దాటవేయడం ద్వారా తిరిగి వెళ్లండి. ఈ విధంగా తల బ్లాక్‌కు సమానంగా జతచేయబడుతుంది.
ఇప్పుడు సిలిండర్ హెడ్ తిరిగి వచ్చింది, మీరు బారెల్‌లోని మోటారును పరీక్షించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. నేను మోటారును పరీక్షించినప్పుడు, అది వేడిగా నడవలేదు. మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు నేను ఇంజిన్ బ్లాక్‌కు నా చేతిని పట్టుకోగలిగాను మరియు ఉష్ణోగ్రత నన్ను కాల్చేంత వేడిగా లేదు.
